现代汽车大量电子控制技术的应用使得汽车的安全性、舒适性显著提高，但是汽车电控系统的故障要比传统汽车故障复杂得多，很多故障用传统的维修思路和简单的维修工具是无法修理的。要快速、准确、高精度修好现代汽车，要求维修人员技能强、素养高，学会应用专用检测维修设备，掌握完善的维修资料。本文以2 则故障案例，阐述如何维修现代汽车。
一、汽车的技术状况
汽车技术状况指的是表征汽车工作能力的某一时刻汽车外观和性能参数值的总和。汽车技术状况的好坏一般用汽车使用性能指标（动力性、经济性、制动性、操作稳定性、平顺性）、汽车装备的完善程度以及车辆外部完好状况来进行综合评价，一般是可以定量测得的。如经检测汽车技术状况的性能指标不达标时，由汽车维修企业进行维修，恢复汽车的良好技术状况，提高汽车的使用性能，延长汽车的使用寿命。
当今的汽车是由机、电、液、气等组成的错综复杂的电控机器，随着汽车行驶里程的增加，汽车的技术状况将会发生改变。其中车辆本身的影响因素有：汽车机电零部件、机构或总成技术状态的改变，如自然损坏、塑性变形、疲劳损坏、腐蚀、磁化、老化以及零件或材料等。偶然因素是指某个零件制造时有隐蔽缺陷，或汽车使用中有超载、超速等意外情况。
外界运用条件是道路条件、运行条件、运输条件、气候条件和季节条件等。影响汽车技术状况变化的因素还有汽车运行材料的质量和人的因素等。只有分析了运用条件对汽车技术状况的影响后，才可以设法改进运用条件，合理使用汽车，以便减少汽车故障停歇时间，延长汽车、总成和零件的使用寿命。
二、现代汽车的维修思路
1. 现代汽车电控系统的基本原理
现代汽车是机械部件、机构、总成和相对应的电控系统组成的一个庞大的综合运动机器，工作过程中传感器将各种状态信号发送给控制器，控制器收到信号后，将信号进行计算、对比，控制执行器动作，在每个系统中，控制器与控制器之间也要互相通信，从而实现更精确的控制执行器动作，使汽车在动力性、舒适性、操控性、安全性等方面都具有更好的效果。
2.现代汽车的故障征兆
现代汽车的每个独立系统基本都有自诊断功能，但自诊断功能并不能指示所有故障，行驶过程中，只要汽车出现行驶无力、加速迟钝、噪音异响或瞬间的闯车等故障现象，都说明汽车有故障发生。
对于常见故障，异常征兆明显，经仪器检测，故障自诊断及依靠维修经验能快速确定故障；对于疑难故障，异常征兆不明显或偶发、间歇性呈现，使用检测设备也难发现，车载自诊断系统也不能给出明确提示，这类故障要恢复车辆的技术状况有较大难度。
3.故障维修
（1）常见故障的维修
依据明显的故障征兆，结合检测设备、自诊断系统提示的故障码和人工经验，找出故障部位及故障原因，确定维修方法，修理或更换故障部件，路试车辆确认技术状况是否恢复，完成修理。
（2）疑难故障的维修
疑难故障维修起来是有难度的，应静心思考现代汽车电控系统的结构特点，利用机电一体化思路，从机、油、电、气四部分全面科学综合分析，发散思维，同时依据故障征兆，本着由简到繁、由易到难、由外到里的原则，再利用检测设备及使用模拟法让故障征兆重现，最终达到确定故障部位及故障原因的目的。对疑难故障的诊断也要依据一定的规律进行，常见方法有：常规检查与专项检查法、排除法、综合诊断法、“傻瓜”修车法和部分传感器特性诊断法。
三、现代汽车的维修案例
案例一
1.故障现象
有1 辆车型为F02/730 的宝马轿车，行驶里程为30km。行驶途中全车报警，所有报警灯点亮，车内用电设备全部失灵。
2.诊断与排除
读故障码时，很多模块存储有过压故障码，故障发生时模块供电电压在16V以上。
根据故障现象，首先怀疑是发电机故障，但是测量发电电压正常，测量BSD 电压正常，检查线路正常，于是用替换法更换发电机，换后故障依旧；单独更换了DME到发电机的BSD线，IBS的LIN线，替换法与试驾车对调了IBS，路试故障依旧；拆装从蓄电池到各配电盒的线路，断开水泵和机油液位传感器的BSD线，检查各用电器的线路，路试故障依旧；试换了DME编程后路试，故障依旧。又与试驾车对调DME和CAS，故障依旧。至此，所有与能量管理相关的元件全换了，线路也都正常，还是未能排除故障，最后怀疑会不会是传说中的干扰，就将点火线圈和试驾车对调，路试，故障现象消失了。驾驶试驾车进行路试，出现了与故障车相同的故障，于是更换了6个点火线圈后，故障得以排除。
3.故障小结
面对这种干扰故障，维修过程容易走弯路，一开始肯定先检查相关的组件和线路。干扰又不好检查，在车间怠速运行时车辆一切正常，看波形也一切正常。根据此案例，今后遇到怀疑有干扰的故障案例，可以先考虑点火线圈。
案例二
1.故障现象
有1 辆东风标致轿车，行驶里程14.5万km。开空调时，空调压缩机吸合，风扇不转，空调不制冷。
2.诊断与排除
根据故障现象，可能存在的原因是：风扇本身故障、双速风扇总成电控单元到发动机ECU线路存在故障、空调系统存在故障、双速风扇总成电控单元存在故障及其它故障。
使用PP2000 进入执行器，对风扇进行激活，激活低速风扇，风扇运转；激活高速风扇，风扇运转，排除双速风扇总成电控单元存在故障的可能。接下来查找维修手册相关电路（如图1所示）。

图1 汽车空调原理图
检测1320 到1522 线路供电正常，没有短路或断路现象。起动发动机重新检测空调压力，从压力表上观察，高压压力低，回收制冷剂，重新抽真空加制冷剂，开空调，风扇转了，制冷正常，大概2～3min又不制冷，至此判断应该是膨胀阀堵塞打不开，造成高压偏低，也怀疑压缩机本身损坏了。先更换膨胀阀，故障依然存在，更换压缩机，故障排除。故障排除后再次测量空调压力，正常。最后为保险起见，更换压缩机，膨胀阀，空调高低压管。
3.故障小结
车辆使用年限过久，空调管路没有清洁保养，导致空调管路堵塞，压缩机损坏。